汲水門大橋

概览

汲水門大橋(英文Kap Shui Mun Bridge),又叫汲水門橋,係香港8號幹線青嶼幹線嘅一部份,長430米,連引道全長820米,橫跨汲水門,連埋馬灣同大嶼山青洲仔半島。車速限每小時80公里。佢駁住青馬大橋,係市區唯一去大嶼山、赤鱲角香港國際機場嘅車路。 條橋

幹線: 8號幹線

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汲水門(英語:Kap Shui Mun,原稱急水門)是香港海峽之一,位於大嶼山東北及馬灣之間,為香港維多利亞港西面的出口,與東面的鯉魚門相對。 這個海峽是由南中國海往珠江流域的重要水道之一。汲水門的水流頗為湍急,所以過去被稱為急水門。但由於這個

歷史 ·

汲水門大橋是香港其中一條主要的大橋,屬8號幹線青嶼幹線的一部份,是連接大嶼山及市區的主要幹線。橫跨汲水門,連接大嶼山和馬灣。 汲水門大橋採用雙層設計,此橋上層是六條三線雙程分隔快速公路,下層就是2條港鐵東涌綫同機場快綫的共用路軌,以及二條單線雙程維修通道及緊急(例如

大橋在青衣島上直接連接一個可通往市區及經汀九橋通往新界西北的交匯處。 在馬灣方面, 高架道路由大橋的馬灣端延伸出來, 跨越馬灣島, 再直接連接另一條跨越汲水門航道的汲水門大橋。 青馬大橋 除了青馬大橋外,香港還有4條跨度超過200米的橋樑。

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大家也可發揮一點想像力看看覺得像甚麼呢!及後下降至花瓶北碼頭,經草灣、三轉再拾級而上,前往巴士站路上可近距離飽覽汲水門及青馬大橋,斜陽餘暉映大橋真的很美。朝着落日向巴士站走去,便乘車至

昨晚7時40分,青馬管理公司通知,青嶼幹線汲水門大橋需要緊急檢查,青馬大橋上下層行車線、港鐵機場快綫及東涌綫封閉。消息指,疑有船隻碰撞汲水門大橋,運輸署接獲防震警號響起通報,警方亦到場調查,一度派出水警輪在附近兜截,但未有發現。

官方名稱 汲水門大橋 結構類型 雙層斜拉橋 橋長 820 m 橋寬 32.5 m 主跨跨長 430 m 橋底淨高 47 m 功能 行車鐵路雙用 承載 上層:6條行車線 下層:2條港鐵路軌和2條緊急行車線 跨越 汲水門 地點 香港馬灣和大

汲水門(Kap Shui Mun)係香港一個海門,原本叫急水門。佢位於大嶼山東北同馬灣之間,係香港海上要道。汲水門南北向,東面係馬灣,西面大嶼山,南面維多利亞港西側,有燈籠洲,北面係青龍頭一帶。汲水門隔住馬灣島,係馬灣海峽。 汲水門洋面比較窄

大嶼山本來是一個被大海包圍的孤島,大陸與大嶼山之間,被水深浪急的汲水門水道和馬灣海峽隔開了,直到1997年5月22日起,往來大嶼山才有了陸路交通,而飛架於大嶼山和大陸之間的青馬大橋和汲水門大橋,更為香港增添了一道壯麗的景觀。

今日(17日)清晨7時許,青嶼幹線汲水門大橋往機場方向,發生12車連環相撞,事件至少一名的士司機受傷。受意外影響,往機場交通嚴重擠塞,大批救援人員趕赴現場營救。運輸署於早上7時56分宣佈,因交通意外,汲水門大橋往機場方向的快線現已封閉。

【青馬橋事故】 【本報訊】汲水門大橋前晚遭躉船撞毀引致青嶼交通大癱瘓,警方昨以刑事毀壞罪拘拖船船長及兩名躉船船員,料事件涉嚴重人為疏忽,有指躉船被拖船拖行時沒收起吊臂杆,硬闖汲水門大橋,結果撞毀橋底,橋身六條路軌受損及鋼鐵和螺絲鬆脫,幸沒影響結構安全。

汲水門大橋 是香港一座大橋,屬於8號幹線青嶼幹線的一部份,跨越汲水門,將馬灣和大嶼山青洲仔半島連接起來。大橋主跨長430米,連引道全長為820米,車速限制每小時80公里。汲水門橋及馬灣高架道路是直接通往赤鱲角香港國際機場之中兩座重要的橋樑。

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立法會五題:汲水門大橋緊急封閉事件 以下是今日(十一月十一日)在立法會會議上譚耀宗議員的提問和運輸及房屋局局長張炳良教授的答覆: 問題: 上月二十三日晚上,連接馬灣和大嶼山青洲仔半島的汲水門大橋遭到船隻碰撞後,大橋的防震裝置響起警號。

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冬至前夕,全港各區放工時間發生多宗交通意外,導致大塞車。晚上近7時,汲水門大橋往機場方向近馬灣的中線及慢線因交通意外有車翻側,需要封閉,現時可使用青嶼幹線快線或下層行車。另外,晚上7時許,屯門公路往元朗方向近屯門醫院的快線因交通意外仍然封閉,駕駛人士只可使用中線及慢

【09:12】汲水門大橋發生12輛車連環相撞。早上7時許,汲水門大橋往機場方向發生12車連環相撞意外,涉及8輛私家車、3輛的士及1輛輕型貨車,最少3人受輕傷。警方正調查意外原因。受意外影響,青馬大橋往機場方向近馬灣的快線現已封閉,職員開放青嶼幹線下層行車。

31/1/2020 · 汲水門大橋被船隻碰撞導至青馬大橋需封閉兩小時進行緊急檢查的嚴重事故,懷疑涉事不顧而去的「新財威8」躉船兩名船員及拖船船長,被水警重案組以涉嫌「刑事毀壞」罪名拘捕扣留調查後,今日凌晨同獲准保釋候查。 據

【本報訊】去年10月汲水門大橋疑遭躉船撞致損毀,導致青嶼交通大癱瘓,運載躉船的拖船船長、拖船及躉船東主事後被檢控。船長及拖船東主昨認罪,庭上透露大橋橋底空間本有47米高,但案發時潮漲故減至約45.2米,而躉船吊臂頂部則離海面約46.8米。

汲水門大橋(簡稱汲水門橋)位於香港,曾經是全球最長的行車鐵路兩用斜拉式橋樑(此紀錄於2000年被橫跨丹麥與瑞典,主跨長490米的厄勒海峽大橋打破)。 大橋主跨長430米,連引道全長為820米。大橋屬於8號幹線青嶼幹線的一部份,跨越汲水門,將馬灣和大嶼山青洲仔半島連接起來。

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汲水門大橋 ,處香港,始馬灣,跨汲水門,止大嶼山。長凡八百二十米,跨川四百三十米。一九九七年五月通。屬八號幹線也。 汲水門大橋一文似未成。宜

如果問連接市區與大嶼山的主要行車大橋的名稱是甚麼?我相信大部分人都會答是青馬大橋。但其實,青馬大橋只是香港8號幹線連接青衣及馬灣的一部分;另一座行車大橋則是連接馬灣至大嶼山的汲水門大橋。

【話你知】 青馬大橋、汲水門大橋及汀九橋同屬青馬管制區,按運輸署規定,當每小時平均風速超過40公里,青馬管制區會實施強風交通管理。其中由汲水門大橋及青馬大橋組成的青嶼幹線,平均風速介乎40公里至65公里時,容易被風吹倒的車輛包括高度超過1.6米的巴士及電單車須改行下層,時速

汲水門大橋 (英語: Kap Shui Mun Bridge )是香港一座大橋,屬於8號幹線 青嶼幹線的一部份,跨越汲水門,將馬灣和大嶼山 青洲仔半島連接起來。大橋主跨長430米,連引道全長為820米,車速限制每小時80公里。汲水門橋及馬灣高架道路是直接通往赤鱲角

7/2/2020 · 一艘拖船於前年10月運送躉船駛經汲水門大橋時,躉船的吊臂撞到大橋底部,導致往來機場及市區交通癱瘓。躉船東主威耀工程有限公司否認碰撞汲水門大橋的傳票控罪,經審訊後今被裁定罪名不成立,兼得訟費。 裁判官裁

2015年10月23日晚上汲水門大橋疑被船撞,令青嶼幹線癱瘓兩小時。涉事拖船「永照12」船長黎木喜及拖船船東公司早前已認罪,另一被告威耀工程有限公司,即涉事躉船「新財威8」的船東公司,則否認一項碰撞汲水門大橋的票控控罪,案件今在西九龍法院開審。

【港識‧行山學歷史】汲水門歷史遊—–二轉鎮流碑、花坪「藍鯨灣」 路線: 青嶼幹線收費廣場→汲水門大橋底→二轉鎮流碑→草灣→花坪村→花瓶石→花瓶頂→青嶼幹線收費廣場 長度:約6.5公里 需時:2.5小時

青馬大橋と汲水門大橋 今日は香港国際空港と市街地を結ぶ2つの橋である青馬大橋と汲水門大橋をご紹介します。 この2つの橋は馬灣高架橋を挟んで一つの橋のようになっています。3つの橋の合計を合わせた橋長はなんと3,483mになります。

不少人選擇將路綫調轉行,但剛才所見,欣澳至大陰頂一段其實非常斜,若在該處下山,相信要慢慢坐着瀡下去才行,故打消念頭。來到山頂,景致開揚,走落一點至障礙物燈標,可從另一角度觀賞汲水門、青馬及汀九三條大橋。 第3站:近賞花瓶石 發揮想像力

汲水門大橋往機場方向的快線、中線早上8時發生7車相撞交通意外,一度封閉,導致早上入機場交通非常擠塞。三輛的士及四輛私家車沿青嶼幹線往

汲水門大橋前年10月被躉船碰撞事故,涉事拖船船長黎木喜和拖船船東公司早前已認罪,而涉事的躉船東主公司威耀工程有限公司早前否認碰撞汲水門大橋罪控罪,經審訊後,被告威耀工程今被裁定控罪不成

消息稱,晚上7時許,一有大型船隻撞及汲水門大橋的橋墩,導致橋墩出現損毀;當局為安全起見,青馬大橋管理公司需要封橋進行檢查。受事故影響,來往國際機場及東涌的陸路交通及機場快線需要暫停服務,東涌居民亦無法返家。

(15.7m) 青嶼幹線收費廣場巴士站集合起步, 過巴士站, 青嶼幹線馬路邊出汲水門大橋底開始往左綑五鼓嶺海岸至拐石前轉左上五鼓嶺. 西南脊路落山, 過大青洲, 穿隧道過北大嶼山公路, 青洲仔石屎路盡頭接山路上花

4/2/2020 · 去年10月一艘躉船被指碰撞汲水門大橋後離去,拖行躉船的拖船船長黎木喜(63歲),事後被控以危害他人海上安全罪,兩船的船東則被控碰撞汲水門大橋區域內之汲水門大橋傳票罪,案件今於荃灣裁判法院提堂,兩人均毋

前年汲水門大橋被躉船吊臂撞擊損毁,令通往機場及大嶼山唯一陸路交通青嶼幹線癱瘓近兩小時,裁判官今日就已承認碰撞汲水門大橋罪的拖船船東及拖船船長判刑。辯方求情時表示,船長紀錄良好,案發後沒有不顧而去,他亦曾在10

大橋結構鋼重量: 4.9萬公噸 設計師:莫特.麥克唐納(Mott MacDonald) 青馬大橋是全球最長的行車及鐵路雙用吊橋,曾獲美國建築界權威人士及編輯選為「20世紀十大建築」。自1997年5月通車以來,青馬大橋與汲水門大橋、馬灣高架道路,合組成為連接香港

青衣汲水門大橋前年被船隻碰撞受損的案件,涉事拖船船長黎木喜及拖船船東公司早前承認「碰撞汲水門大橋」罪,西九龍裁判法院下午宣判,船長判囚4星期,緩刑1年,船公司就被罰款1萬5千元。40歲陸浩明指2003沙士「香港係病毒源頭」 網民推測:「錯到咁都唔

作為連接大嶼山、赤鱲角國際機場及市區的重要幹道汲水門大橋,2015年10月23日晚上遭超高度限制的巨型躉船吊臂橫掃橋底,觸動大橋防震警報系統響起,需要進行緊急檢查,青馬大橋上下層行車線包括鐵路同時全線封閉,港鐵東線及機場快線也暫停服務,令大嶼山對外陸路交通一度癱瘓近2個小時

汲水門大橋往機場方向傍晚6時許發生交通意外,涉及一輛私家車及旅遊巴,私家車翻轉,司機及一名乘客被困,消防將他們救出。大橋往機場方向

2015年10月23日汲水門大橋封閉事件是指連接香港 荃灣區 馬灣及大嶼山的汲水門大橋於當日受下方汲水門航道上的躉船撞擊影響,為安全計而須封閉作緊急檢查的事件。 事件導致大嶼山及香港國際機場對外陸路交通中斷,航空交通亦受延誤。 這是青嶼幹線繼1997年颱風維克托後再次出現全線封閉的